Gyda'r galw cynyddol am gydrannau ysgafn gyda mwy o wydnwch ac effeithlonrwydd tanwydd yn y diwydiannau awyrofod a modurol, y byd-eangffibr carbondisgwylir i'r farchnad prepreg arwain at dwf cyflym.Defnyddir prepreg ffibr carbon yn eang mewn llawer o feysydd diwydiannol oherwydd ei gryfder penodol uchel, cryfder penodol a gwrthiant blinder rhagorol.
Gall defnyddio prepreg ffibr carbon leihau pwysau cyffredinol y cerbyd yn fawr heb effeithio ar y cryfder, a all wella effeithlonrwydd tanwydd a pherfformiad y cerbyd.Gyda'r safonau allyriadau carbon cynyddol llym a'r galw cynyddol am gerbydau arbed ynni yn y farchnad, mae gweithgynhyrchwyr ceir yn cynyddu'n raddol gyfran cymhwyso prepreg ffibr carbon yn eu portffolio cynnyrch.
Gyda thwf parhaus cynhyrchu automobile, mae'r galw amffibr carbonprepreg yn debygol o godi'n sydyn.Yn ôl data sefydliad rhyngwladol gweithgynhyrchwyr ceir, cynhyrchodd Tsieina bron i 77.62 miliwn o gerbydau masnachol a theithwyr yn 2020. Yn ôl adroddiad diweddaraf y diwydiant o fewnwelediad i'r farchnad fyd-eang, disgwylir i'r farchnad prepreg ffibr carbon byd-eang dyfu'n sylweddol erbyn 2027.
Mae gan prepreg ffibr carbon ragolygon cymhwyso eang yn y diwydiant awyrofod.Mae gweithgynhyrchwyr awyrennau yn cynyddu'r defnydd o ragosodiadau ffibr carbon ar gyfer gweithgynhyrchu awyrennau i leihau pwysau awyrennau, cynyddu milltiroedd tanwydd a darparu gwasanaethau cludo awyr mwy diogel i gwsmeriaid.Yn ychwanegol,ffibr carbondefnyddir prepreg hefyd mewn nwyddau chwaraeon, ceir rasio, cychod pwysau a meysydd eraill.Mae'r galw am ddeunyddiau ysgafn cryfder uchel yn y cymwysiadau hyn wedi bod yn cynyddu.Yn enwedig ym maes rasio, gan gynnwys beiciau a cheir, maent wedi bod yn mynd ar drywydd ysgafn, er mwyn gwella eu cyflymder a'u sefydlogrwydd ar y trac.Ar yr un pryd, mae gwneuthurwyr nwyddau chwaraeon amrywiol hefyd yn pwysleisio'r defnydd o ffibr carbon i ddarparu gwell cynhyrchion i gwsmeriaid ac agor mwy o ffyrdd o dwf busnes.
Gyda chymhwysiad cynyddol prepreg ffibr carbon mewn llafnau tyrbinau gwynt, disgwylir i'w gyfran o'r diwydiant ym maes ynni gwynt dyfu'n gryf yn yr ychydig flynyddoedd nesaf.Gall prepregs ffibr carbon ddarparu cryfder tynnol a chywasgol uchel, gan eu gwneud yn ddeunydd dewisol ar gyfer y genhedlaeth ddiweddaraf o dyrbinau gwynt.
Yn ogystal, gall prepreg ffibr carbon hefyd ddarparu cyfres o fanteision cost a pherfformiad ar gyfer y diwydiant ynni gwynt.Yn ôl Labordy Cenedlaethol Sandia, mae llafnau pŵer gwynt wedi'u gwneud o gyfansoddion ffibr carbon 25% yn ysgafnach na'r rhai a wneir o gyfansoddion ffibr gwydr.Mae hyn yn golygu y gall llafnau tyrbinau gwynt ffibr carbon fod yn llawer hirach na'r rhai sydd wedi'u gwneud o ffibr gwydr.Felly, yn yr ardaloedd cyflymder gwynt isel blaenorol, gall tyrbinau gwynt hefyd ddefnyddio mwy o ynni yn effeithiol.
Mewn gwledydd datblygedig, mae cynhyrchu ynni adnewyddadwy yn tyfu'n gyflym.Yn ôl data Adran ynni'r UD, pŵer gwynt yw'r ail ffynhonnell gynhyrchu pŵer fwyaf yn yr Unol Daleithiau, gyda chynhwysedd gosodedig o 105.6 GW yn 2019. Gyda llafnau tyrbin gwynt ffibr carbon yn dod yn safon diwydiant, mae'r defnydd offibr carbondisgwylir i ddeunyddiau prepreg neidio'n sydyn.
Disgwylir y bydd y farchnad prepreg ffibr carbon yng Ngogledd America yn meddiannu cyfran sylweddol yn y farchnad fyd-eang, yn enwedig galw cynyddol y diwydiannau modurol ac awyrofod yn y rhanbarth.Mae ffatri prif gerbydau Tsieina yn canolbwyntio ar ddefnyddio deunyddiau ysgafn mewn cerbydau i wella effeithlonrwydd tanwydd.Mae poblogrwydd cynyddol cerbydau trydan a dewis defnyddwyr ar gyfer teithio awyr yn rhai o'r ffactorau mwyaf arwyddocaol sy'n gyrru twf y farchnad Tsieineaidd.
Amser post: Maw-26-2022