Gwydr ffibr roedd y deunydd unigryw hwn yn cyflenwi cymarebau cryfder a phwysau addas ar gyfer y sector cludo, gyda gwell ymwrthedd i nifer o gyfryngau cyrydol.O fewn blynyddoedd i ddarganfod hyn, dechreuwyd cynhyrchu cychod cyfansawdd gwydr ffibr a ffiwsiau awyrennau polymer wedi'u hatgyfnerthu at ddefnydd masnachol.
Ar ôl bron i ganrif, parhaodd cynhyrchion a wnaed mewn gwydr ffibr i ddod o hyd i ddefnydd arloesol yn y sector cludo.Mae mowldinau a ddefnyddir mewn modurol, cynhalwyr strwythurol, a mecaneg sy'n gwrthsefyll cyrydiad yn cael eu cynhyrchu'n rheolaidd o gyfansoddion gwydr ffibr.
Er mai alwminiwm a dur yw'r prif ddewis o ddeunyddiau ar gyfer y diwydiant modurol o hyd, mae cynhyrchion gwydr ffibr bellach yn cael eu defnyddio fel arfer wrth wneud uwch-strwythurau cerbydau.Mae cydrannau mecanyddol a siasi'r car masnachol fel arfer yn cael eu cynhyrchu gan ddefnyddio metelau cryfder uchel, tra bod y corff yn aml yn cynnwys deunyddiau lluosog fel y bydd proffil pwysau'r cerbyd yn cael ei leihau heb orfod peryglu ei gyfanrwydd corfforol.
Ers degawdau, mae mowldinau modurol wedi'u gwneud o gynhyrchion gwydr ffibr.Mae'n darparu ateb ysgafn a chost isel ar gyfer gofynion cynyddol y diwydiant.Defnyddir polymerau carbon-ffibr a gwydr ffibr yn gyffredin ar gyfer paneli blaen, pen a drws cerbydau masnachol.Mae hyn yn darparu ymwrthedd effaith dda a gwrthedd uchel i elfennau hindreulio. Mae atgyfnerthiadau strwythurol a'r systemau a ddefnyddir ar gyfer amddiffyn rhag gwrthdrawiadau bellach yn cael eu cynhyrchu'n raddol gan ddefnyddio deunyddiau polymer cryfach.
Mae'r defnydd dyfeisgar hwn o gynhyrchion gwydr ffibr wedi gwella'r cwmpas mecanyddol ar gyfer deunyddiau cyfansawdd yn y diwydiant modurol.Mae peirianwyr wedi cynyddu cydrannau confensiynol gyda gwydr ffibr i hyrwyddo eu galluoedd mecanyddol, tra bod trefniadau deunydd newydd yn rhoi dewis arall i rannau dur ac alwminiwm cymhleth.Mae siafftiau gyriant sy'n ester finyl wedi'i atgyfnerthu â charbon-ffibr wedi'u cynhyrchu gan ddefnyddio un distiau cylchdroi yn unig.Gwellodd hyn berfformiad ac effeithiolrwydd cerbydau masnachol perfformiad uchel.Roedd y strwythur newydd hwn hyd at 60% yn ysgafnach na'r siafftiau gyrru dur dau ddarn arferol, gan leihau proffil pwysau cerbyd tua 20 pwys.
Roedd y siafft yrru newydd hon yn lleihau'r sŵn, y dirgryniad, a'r caledwch y mae prynwyr fel arfer yn ei brofi mewn caban cerbyd oherwydd sŵn ffordd a chynnwrf mecanyddol.Roedd hefyd yn lleihau'r costau cysylltiedig â gweithgynhyrchu a chynnal a chadw cydrannau trwy leihau nifer y rhannau hanfodol sydd eu hangen i'w cydosod.
Amser postio: Mai-10-2021