Ym 1978, lansiodd trên cangen London Underground y trên cynhyrchu cyntaf gyda drysau cyfansawdd diliau alwminiwm ysgafn yn y DU.Fel yr enghraifft ddiweddaraf, mae car solar tîm yr Antarctig bron wedi'i wneud o baneli cyfansawdd ysgafn.
Er mwyn cwrdd â'r galw cynyddol gan deithwyr, gan gynnwys toiledau cyffredinol, tanciau dŵr CET, allfeydd pŵer, cyflyrwyr aer, mwy o fyrddau, mecanweithiau gogwyddo, gwell strwythurau gwrthdrawiad a pharthau gwrthdrawiad, a newidiadau mewn rheolau seddi, mae'r rhain i gyd yn gwneud y trên yn drymach.Er enghraifft, o gymharu â locomotif Mk3 1970, mae trên Bombardier Voyager 2000 40% yn drymach.
Er mwyn sicrhau na all pwysau'r trên barhau i gynyddu.Mae cregyn corff, drysau allanol, bogis, HVAC, cyplyddion, cabiau, leinin mewnol, drysau mewnol a thu mewn i deithwyr (gan gynnwys seddi) yn feysydd allweddol ar gyfer defnyddiodeunyddiau cyfansawddi leihau pwysau.
Mae gan blatfform AVENTRA newydd Bombardier a ddefnyddir i ddisodli Electrostar fàs o 30-35 tunnell, sy'n ostyngiad o 17% i 28% o'i gymharu â'r dyluniad 42 tunnell blaenorol.Yn ogystal, mae'r platfform newydd yn defnyddio 50% yn llai o bŵer na'r platfform cyfatebol 319 ac yn helpu i fyrhau amser teithio.Mae pwysau platfform diweddaraf Siemens DesiroCity 25% yn ysgafnach na phwysau cyfartalog y fflyd bresennol yn y DU, ac mae'r defnydd o frecio adfywiol a goleuadau arbed ynni wedi lleihau'r defnydd o ynni 50%.
Seddi cyfansawdd, drysau cyfansawdd sy'n defnyddio deunyddiau cyfansawdd ffibr, cynhalydd cefn braced, paneli nenfwd, blaen a diwedd y cab, paneli ochr y corff, a lloriau gyda swyddogaethau uwch, gan gynnwys gorchuddion llawr, gwresogi, inswleiddio gwres / sain, ac opsiynau glanhau haws yn eraill. meysydd lle gall cerbydau rheilffordd gyflawni gostyngiad pwysau cost-effeithiol pellach.
Mae deunyddiau cyfansawdd ysgafn amgen i ddiwallu anghenion y diwydiant rheilffyrdd yn yr ychydig flynyddoedd nesaf yn cynnwys SMC ffenolig (cyfansawdd mowldio dalennau), prepreg gwydr epocsi wedi'i addasu sy'n bodloni'r safon amddiffyn tân EN 45545 diweddaraf,ffibr carbon/ prepreg ffenolig, a chraidd ewyn gwrth-fflam, A'r deunyddiau thermoplastig diweddaraf gyda pherfformiad FST da.O'i gymharu â deunyddiau cyfansawdd monolithig, mae yna nifer o ddeunyddiau craidd ysgafn a all ddarparu anhyblygedd a lleihau pwysau'r panel cyfan.
Er bod ffibrau naturiol a deunyddiau atgyfnerthu bio-resin yn y cyfnod sy'n dod i'r amlwg, yn ôl profion rhagarweiniol, gallant ddatrys gofynion FST ar gyfer cymwysiadau rheilffordd.
+
Hebei Yuniu Fiberglass Gweithgynhyrchu Cwmni Cyfyngedigyngwneuthurwr deunydd gwydr ffibr gyda dros 10 mlynedd o brofiad, profiad allforio 7 mlynedd.
Rydym yn cynhyrchu deunyddiau crai gwydr ffibr, crwydro gwydr ffibr o'r fath, edafedd gwydr ffibr, mat llinyn gwydr ffibr wedi'i dorri, llinynnau gwydr ffibr wedi'u torri, mat du gwydr ffibr, crwydro gwehyddu gwydr ffibr, ffabrig gwydr ffibr, brethyn gwydr ffibr .. Ac yn y blaen.
Os oes unrhyw anghenion, cysylltwch â ni yn rhydd.
Byddwn yn gwneud ein gorau i'ch helpu a'ch cefnogi.
Amser post: Medi-07-2021